とある５丁目で活動する還暦を過ぎたWebプログラマーの覚え書きです。それとかかってくる迷惑電話や、家業のアパート経営について。
玄関ベルのピンポンが鳴ったので、窓から覗いてみると営業らしき二人組が立っていた。出てみると近くでNURO光の工事をするからというソニーのものだと名乗った。どうも自宅に引き込んでいる光ケーブルを見て来たらしい。
NUROって前々から営業が怪しいので断っている。NUROのサービスはいいかもしれないけど、営業のやり方が強引だから避けている。
玄関ベルには、「セールスお断り」のシールを大きく貼っているけど読んでいないかな？ まあ、連中からしてみれば関係ないか。こんな連中は相手にいないほうがいい。
まあ、近くで工事するというのも怪しい。ソニーの社員ではなくて、どこかの代理店なのだろうな。ソニーと名乗ったほうがそれらしくなるからな。おそらく、どぶ板営業で廻っているのだろうな。
息子が主に乗っているパッソに取り付けたATOTO S8MSだけど、いちいちUSBケーブルでスマートフォンを取り付けるのが面倒そうなので、SIMカードを入れさせた。きっかけはこちらのYouTubeの動画である。
今までは、新しくSIMカードの契約に毎月料金を支払うなんて、と思っていたので躊躇していたけど、今は年間契約できるなんて知らなかった。期間か容量を使い切ったら、SIMは廃棄となる（それとも返却か？）。支払いの契約をしないのはよい。あまりクレジットカード情報なんて、知らない会社に渡したくないしね。
早速息子に調べさせて（普段パッソに乗っているからそれくらいはしないとね）、SIMカードの契約をさせた。息子が選んだのは、こちらのSIMカードである。
ポチップ365日で20GBで楽天のSIMである。2,680円なので納得のいく値段である。カーナビで地図アプリ（Google Maps）を使っても、一年間で20GBは使わないと思う。だけど動画なんて視聴すれば、20GBなんてすぐに使い切ってしまうだろう。あとはATOTO S8MS本体のアップデートするときだろうけど、そのときはWi-Fiでアップデートをしてもらおう。使い切ったら追加でSIMカードを買えばいいのだが、その辺りは息子に言い聞かせておく。あとは楽天モバイルのエリアの問題があるのだろうな。都会ならつながるけど田舎に行くとつながらないなんてことがあるのだろうな。だけど、ずっと楽天のサービスを避けていたけど、直接楽天と契約するのではないからいいか。
息子が早速SIMカードを開通させてATOTO S8MSのSIMスロットに挿入してみたが、SIMが空です、という表示になった。ここでATOTO S8MSを取り付けた私が呼ばれる。
まずはATOTO S8MSのケーブルの取り付けが疑わしいので、一旦ATOTO S8MSを外してSIMスロットのケーブルが正しくささっているかを確認する。4Gのアンテナもつながっていることも確認する。こちらは問題なし。
次に新しいSIMカードが開通しているかを確認するため、息子のスマートフォンのSIMカードに入れ替えてみる。正しくRakutenの回線が表示されている。
次に息子のスマートフォンにささっているOCNモバイルのSIMカードをATOTO S8MSのSIMスロットに挿してみる。同じくSIMカードが空の表示が出てくる
以上でATOTO S8MSの問題であることが確認できた。障害の切り分けはとても大事である。
ATOTO S8MSの取扱説明書にはSIMカードに関しての表記は全くないので、ATOTOのサポートに連絡しようと思ったが、その前に同じ症状がないかGoogleさんに「atoto s8 sim 認識しない」で聞いてみる。
するとこちらのサイトにヒントが載っていた。
このサイトによると、クルマのスタートボタンのON/OFFだけではATOTO S8MSはスリープの復帰なのでSIMカードは認識せず、SIMカードの認識はATOTO S8MS本体のリセットボタンを押して再起動する必要があるとのことである。そこでATOTO S8MSの全面にあるリセットの穴をSIMカードのピンを使って10秒ほど押してみた（後でわかったけど、10秒も押す必要はなさそうだ）。クルマのスタートメニューを押すと、いつもとは違った起動画面が表示されて、今度は無事にSIMカードが認識できた。
あとは息子にSIMのAPNの設定（契約したときに返信されたメールに書いてある）をさせて、正常にATOTO S8MSだけでスマートフォンを介さずにネットワークにつながることができた。
以上のようにATOTO S8MSに問題が起こったときには、ほぼ取扱説明書には情報がないので、何とかネットから情報を拾ってくるか、ATOTOのサポートに連絡して対応してもらうかである。ATOTOのサポートは親切なので、何とかしてくれると思う。
しばらくすると電波がつかまらないような表示が出てネットにつながらないと息子に言われた。
定番の復旧作業としてATOTO S8MSを再起動するように言っておいた。再起動でつながるようになった。そこでパッソには、クリップを変型させた再起動用ピンを常備させておくことにした。しばらくはこれで解決である。
電波がつかまらない件は、以下のサイトの内容が怪しそう。息子に対応してもらおう。
私はアップデートがあったらすぐにアップデートする派です。どうせどこかでアップデートをしなければいけないし。
しかし、今回のアップデートする派が裏目に出てしまいました。
Windows Updateから「24H2のアップデートで出たからアップデートする？」と聞かれたから、いつもの通り何も考えずにアップデートしたら、起動できなくなってしまいました。リカバリの画面が出てきます。
リカバリから最新のアップデートを削除して回復しようとしても途中でエラーになります。何度もトライしますが現状は変わりません。Bitblockerのアクセスキーを聞いてきましたが、アクセスキーを保存して助かりました。結局は再インストールしたので関係なかったけど。
こんなこともあろうかと、ローカルのディスクを削除しても復活できるようにしています。仕方ないので、Windows11をクリーンインストールすることにします。どういう訳か回復環境からはクリーンインストールできませんでした。私は回復環境から回復できた試しがありません。その代わりにマイクロソフトのサイトからWindows 11 ISOファイルをダウンロードしてUSBメモリから起動してクリーンインストールを開始しました。この間、PCのリセットは数十回。とても疲れました。
あとは、Windows11のインストールの完了後、必要なアプリケーションをインストールしていきます。データ類はDropboxやEvernoteに格納しているので同期するだけです。作業しているソーファイルはGitlabのリポジトリからpullしておきます。なくなってしまった作業途中のファイルが一つだけありましたが、大した影響はありません。AdobeのDreamweaverとか、WinSCPなどのアプリケーションの環境設定をエクスポートしていて、こちらもアプリケーションをインストールしてからすぐに復旧できました。VS Code
先週お客さんのPCが壊れて買い換えたとか言っていたけど、この24H2が原因ではなかったのでしょうか？ だったら、この24H2のアップデートは怖いな。
サブのPCであるThinkPadはまだ23H2なので、24H2にアップデートしても大丈夫なのかな？ ちょっと心配ですね。
やはり今回の結論としては、PCが起動できなくなることを想定して、データのバックアップを取っておけ、ということでしょうか。これはここでも何でも言っていますけど。
プロケア10という6ヶ月点検の契約をしているので、近くのショッピングセンターに入っているトヨタのディーラーに行ってきた。そんなにカローラクロスには乗っていないので、ほぼクルマの状態はいいはずである。エンジンオイルとワイパーブレードの交換をお願いした。
ところで、日頃乗っているといろいろと疑問に思うことがある。取扱説明書にも載っていないので、この機会にディーラーの人に聞いてみた。
疑問1：後部座席のシートベルト警告灯がつく。
何も後部座席に座っていないし、荷物を乗せていない。
疑問2：助手席に荷物を乗せておくとアラームがなる。
アラームを止めるには？ アラームが鳴る条件は？
疑問3：EVモードにならない。
EVモードになる条件は？
疑問4：ディスプレイオーディオの画面の解像度が低すぎる。
解像度が上げることができるのか？ 今のモデルは解像度が上がっているの？
答えとしては、どの疑問もわからないと言われてしまった。最近の営業の人は、あまり自分が売っているクルマの知識が疎いのかな？
疑問1：警告灯はしばらく走ると消えるとのことだった。どうして最初から警告灯が点灯するかはわからないとのことだった。
疑問2：アラームが鳴る条件はわからない。センサーはシートの座面にあるかもしれないかもしれないが詳しくはわからない。アラームを止めるには助手席のシートベルトを締めておくのがよいとのことだった。
疑問3：バッテリーがどのくらい残っていればEVモードになるかはわからない。エアコンがついているとEVモードにならないかもしれない。条件が複雑なのでわからないとのこと。
疑問4：ディスプレイオーディオの解像度を上げることはできない。今のモデルは、ピクセル数で3倍になっている。
答えてくれたのは疑問4だけだった。しかも、疑問4の回答は、どこかの部署に電話で聞いてくれて、10分以上も待たされたけど。
話しをしていてもうだめだと思って、早々に退散した。もうクルマの買い換え以前の話しなのである。トヨタはこんな営業をしていて大丈夫なのか、こんな営業マンでもクルマが売れるでいいのかな。
なんだか、最近のクルマの営業の人って、そんなものなのかな？ 自分が売っているクルマの知識が豊富で頼れる存在なんてことは、もう昔の話しなのかな？ こんな営業マンからはクルマなんて買いたいとは思わないな。もうクルマの購入は、通販でポチでいいと思うけどな。
スバルといいトヨタといい、あまりディーラー営業には期待できないからクルマを買うのは難しいな。
携帯電話の番号で電話がかかって来た。相手は一方的にしゃべり出す。内容はというと、給湯器の点検時期が近づいている、ということであった。
名乗った会社名は給湯器メーカーではなく、わいずホームという知らない会社だった。
名前まで知っていたので、どこから情報を知ったかを聞いてみると、給湯器メーカーから仕入れたとのことだった。給湯器メーカーが個人情報をこちらの承諾なしに訳のわからない会社に渡すわけがない。
もっと突っ込んでで情報の出所をしつこく聞き出すと、しつこし過ぎたので電話が切られた。
本当に情報を漏らしたのか給湯器メーカーに問い合わせの電話をしたけど、電話がつながらなかった。まあ、点検詐欺の電話なんだろうな。
080で始まる知らない携帯電話の番号で着信があった。
怪しいと思いながら出てみると、若い男性で知らない電工設備の会社だった。何でも、来週近所に点検に廻るとのことです。
さて、こちらからは
交番から点検商法の注意喚起がある。
と本当のことを言ったら電話を切られた。この話しは、直接警察官から聞いた話しなのです。
すぐに電話を切ったということは、そのような点検商法というのを自覚しているのでしょう。
またまたギックリ腰をやってしまいました。何回目でしょうか？
以前に整形外科では脊柱管狭窄症と診断されましたが、結局のところ温めるとか、低周波をあてるとか、はたまた背骨を引っぱるとかの対処療法しかやってくれないので全く改善されず通院をやめてしまっています。
それでも腰が重いので、歩くこともままならない状態です。歩いては休んで痛みを和らげるという脊柱管狭窄症の典型的な症状です。脊柱管狭窄症が改善されるというストレッチを毎晩やっていますが改善されません。脊柱管狭窄症は手術すればよくなるという話しがありますが、反対に手術したらよくなるけど半年後に悪化したとの話しも聞きますので、手術するかは考えどころでです。
また整形外科に行けばいいのですが、近くの多くの整形外科も診てもらうのは3時間待ちという半日潰してまで通う必要あるのか疑問です。 診てもらってもどうせ改善しないという疑ってもいます。
今は、腰にサポーターを巻いて痛みを引くのを待っています。ギックリ腰についてはいろいろな情報が出てきますが、どれも極端なのです。
動かした方がいいというのもあれば、安静にした方がいいというのもありあます。今回はあえて動かして普段通りに生活をしていましたが、翌日に痛みが悪化しました。じっとしていれば痛みがでないので、安静にするようにしています。
腰にサポーターもした方が良いというのもありますし、筋肉が衰えるのでサポーターをしないほうがいいという反対の話しがあります。今回は、何もしないと立っていられずに生活に支障がありますので、サポーターをするようにしています。
整形外科学会でギックリ腰に関して何か情報がないかと調べてみたら、単にこれだけでした。あまりギックリ腰に関しては積極的に治療方法を開発しているとは言えないですね。
既に脊柱管狭窄症と診断がついていますので、医者の方が対処療法ではなく本格的に治療してくれない限りは改善されないようです。近くの整形外科はどこもかしこも混んでいますけど、信頼できるクリニックを探さないとダメなようです。そんなクリニックがあればいいのですが、あまり期待はしていません。
もう、買ってから十何年にもなるアマチュア無線のハンディ無線機VX-7ですが、受信ができなくなりました。144MHzと430MHz帯のアマチュア無線の周波数で受信ができません。最初は最近のアマチュア無線は首都圏のV/U帯でも閑散としているから交信もしていなから受信ができないと思いきや、最近購入したFT5Dや昔からあるFT-817では受信ができるし、同じ周波数でもVX-7だけ受信ができません。FT5DとVX-7と同じアンテナを付けてもだめです。VX-7をオールリセットしても、症状が変わりません。
最後の手段として八重洲無線のサポート窓口に連絡を取ってみます。
保守対応中の製品一覧にはVX-7は載っています。ただし、カスタマサポートに連絡しろという注意書きがあります。
カスタマサポートに連絡してみます。最初電話をしましたが、つながりません。そこでメールで症状を書いて送ってみました。
すると、一時間ほどで折り返しの電話尾八重洲無線のサポートからありました。なんと素早い対応なのでしょう。
しかし、メールで送った症状からRF基板の交換が必要だけど、もうRF基板の在庫がないので修理不能だそうです。これで第2無線機のVX-7は廃止となりました。購入して随分と時間が経っていますから、仕方ないですね。
VX-7の前でFT5Dのカタログを広げたのが昇天したきっかけなのでしょうか？ どうせ古い子は必要ないのかと思われてしまったのでしょうか？
でもFT5Dを手に入れておいてよかったかもしれません。VX-7のバッテリーを新しく買い換えたのは痛いですけど。
こちらの話しの続きです。
注文していた無線機が早速届きました。手に入れたのは、YAESUのFT5DとFTM-510Dとなります。FTM-510Dのモバイル機は初めてとなります。こちらはクルマに積むことにします。ハンディ機のFT5Dはデジタルでも挑戦してみたくて購入しました。どういう訳かアマチュア無線の無線機はすべてヤエスになっています。その他、マイクとか電源とか細々としたアクセサリーも合わせて購入しました。
ポチップ
ポチップ購入したお店は岐阜に店舗があるCQオームです。支払いはアマゾン経由です。20万以下ではないとアマゾンやクレジットカードの決済ができないことに注意です。YAESUのFTX-1を注文しようとしたら（夏を過ぎた頃には届けばいいな・・）、20万を超えていたので銀行振込を指定しないといけませんでした。これはちょっと不便ですね。
CQオームは注文すると翌々日にはものが到着するという発送の速さが売りです。しかも商品は味のある梱包がされてきて、緩衝材は岐阜の地元新聞紙で丁寧に梱包しています。最近は全国紙の新聞紙になりましたが、一時は岐阜新聞でローカル感がものすごく出ていました。全国紙でも岐阜版ですので、こちもローカル色が満載です。実は母の実家も岐阜（岐阜でもCQオームとは離れた東濃地方ですが）でしたので、新聞を見るととても懐かしい感じがあります。
さて、無線機が到着したら早々に総務省の電波利用電子申請で無線機の増設を届けます。届けですので審査が到達したら、無線機を運用できるそうです。
と書いている間の30分ほどで、既に申請届出状況照会で状態が到達になっていました。これで無線機は正式に使えるのでしょうか？ 電子申請になって迅速に手続きが終わるのは素晴らしいのですけど、ちょっと心配です。
変更もないので免許状の受取もないし、申請手数料もないかと思います。何かあったらメールで連絡が来るのでしょう。
総務省の電波利用電子申請のマイページを見たら、もう審査完了になっていました。メールでの連絡は来ないのね。
次に何をするかというと、免許状の送付の依頼で返信封筒入りの郵便を送るのです。免許状に何も変更がないけれど、電子申請でも必ず免許状が発行されるので受取りが必要とのことです(ChatGPTによる）。そろそろ無線の免許もマイナンバーに付けてもらって電子化するばいいのにと思っています。そうすれば紙の免許状をやり取りすることもなくなって総合通信局の皆さんも早く帰れるのにね。
昔は移動する無線機には郵政省とか総務省のシールを貼っていたし、無線局免許証も携帯することもなくなったしで、だいぶ簡単になりました。もちろん従事者免許は携帯必須ですので、これがないと警察官の職質には対応できません。わたしはいまだに移動運用で職質にあったことはありませんけどね。
でも、本当にアマチュア無線局の電子申請は楽チンになったわな。購入してから2日目で免許が下りるなんて夢のようです。以前は、数週間かかって免許が下りて、下りた頃にはアマチュア無線へのモチベーションがなくなってしまったなんてことはアマチュア無線のあるあるでした。
本日無線局免許状が届きました。書いてある内容は以前の免許状と全く同じです。送られる意味がわかりません。
早いところ免許状は電子化したらいいのにと思うのでした。マイナンバーに連携しても私はOKなのです。
スバルのディラーで自分でいろいろとクルマに取り付けるのは不正改造になると言われたけど、こう言われたら悔しいので今乗っているカローラクロスに不正改造してやった。
取り付けたのは、アマチュア無線のアンテナである。適合した高さ3.8m以下だったら秋葉原のロケットアマチュア無線本館の人によると道交法には違反にならないそうな。今回、御茶ノ水に打合せがあったので、帰りにロケットアマチュア無線本館で短いV/Uとデジ簡のアンテナを買ってきた。
20年前にランクルに取り付けていた基台とケーブル、アンテナは既に手元にある。しかし、アンテナは1mほどあったので、よく利用するショッピングセンターの立体駐車場で天井に引っかっていた。そこで、ロケットアマチュア無線本館の店員さんからの勧めのV/Uの50cmの短いアンテナを買ってきた。なるべく目立たないようにと黒のアンテナを所望したけど、明るいときはシルバーのほうが目立たないと言われた。
アンテナが短くなる分、なるべくクルマの屋根近くに設置する。今回は設置したのはハッチバックにスポイラーの部分である。スポイラーは樹脂ではなくて鉄板なのである程度は強度がある。こちらに取り付けるのだが、以前付属していたイモネジに咬ませるアルミ板がなくなっているので、あらためてアルミの0.5mmの板を切り出した。ボディーの表側に傷つかないためのクッション代わりに3Mの強力両面テープで貼っておいた。万が一裏のイモネジ側が外れてしまっても取れることはないだろう。
ケーブルは蛇腹を通して屋根裏を渡して、後部ドアのウエザーストラップの中に這わした。これが最適なケーブルの這わし方かはわからない。とにかく今のクルマはアンテナの取り付けが難しくなっている。
アンテナが短くなったせいかあまり目立たなくなったのはよい。
Nano VNAでSWAを測ったところ、430MHzで1.5以下に落ちていた。無線機実機での交信テストは、手元のVX-7の受信ができなくなっているので、まだできていない。近いうちに新しいモバイル機を手に入れるので、そのときに。
